物流运费降了！降至与年前持平

2月初，陶瓷物流运费高涨，并且一车难求。进入2月下旬，随着物流企业逐步复工，高速公路免费，物流运费同步下降，降至与年前价格持平。

开年后，陶瓷行业陷入“复工难”的困境。行业人士纷纷表示，物流不畅通，产业上下游配套难以匹配，是导致企业复工难的重要因素。

然而，近日《陶瓷信息》调查发现，当前物流不畅通的难题已经有所缓解：道路的关卡减少了、车不难找了、运费也渐趋于合理……

佛山南庄物流行业复工率已达三成

上周，佛山一位陶瓷外贸跟单员还很担心地告诉《陶瓷信息》，“赶在春节放假前，我们把大部分的瓷砖交给了客户，但现在还欠着客户50多个柜，要是客户催货，我们都没办法找到车。”

现在，终于不用再担心因物流问题而无法如期交货了！

虽然目前陶瓷厂复产率不高，但进入2月24日以后，陶瓷销售已经逐步恢复。曾困扰复工的物流难题已经逐步解决，多家陶瓷企业负责人告诉《陶瓷信息》，“现在找车很容易了”。

一位扎根佛山的陶瓷化工原料老板也表示，“现在很容易找到车，不像1月中旬至2月初那段时间，很多车辆都跑去拉蔬果了，我们根本找不到车。”

据分析，当前物流难题得以缓解的原因主要有两点：

第一，物流行业复工率已达三成。一家已入驻佛山易运物流基地的物流公司负责人告诉《陶瓷信息》，目前易运物流基地的复工率已经达到三成。

第二，各行业复产率不高，陶瓷行业也不例外，对物流的需求并不是很旺盛。据《陶瓷信息》统计，目前陶瓷厂复产率依然不高，对生产所需的原料及化工料的需求并不是很大，而且大部分企业都有存货，基本能保证2个月左右的生产，多的甚至可以保证半年的稳定生产，因而对物流运输的依赖程度不高。

就目前情况来看，陶瓷行业的运输主要集中在陶瓷销售，但总体需求量并不是很大。

一位江西陶瓷企业老板反映，目前其公司产品重点销售区域是江西周边县级市场，当地部分“路障”、“关卡”逐步撤销，对车辆的管制较之前宽松。但诸如南昌、长沙等人口密集型城市的专业卖场并未恢复正常。

而疫情严重区域，尤其是湖北省，不论是国道还是省道，目前基本没有车辆可以进入。换而言之，运行的车辆必须绕开疫情重灾区。

物流运费降了！降至与年前持平

“2月初，我们发货运费与往年同期相比翻了一倍。”一位陶瓷化工原料老板向《陶瓷信息》反映，“近几天运费比年前还便宜，我们现在发货到北方产区，运费比年前差不多降了50元/吨。”

2月15日，交通运输部发布消息称：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。

此次高速免费对象为依法通行收费公路的所有车辆，也就是说不仅限于七座以下（含7座）载客车辆免费。免费公路范围包括全国所有收费公路，包括高速公路及普通收费公路（含收费桥梁和隧道）。

《陶瓷信息》了解到，当前的物流运费相比2月份高峰时期，已经下降不少，但与年前水平相比则基本持平，并没有太多的波动。

佛山一大型物流公司负责人向《陶瓷信息》分析道，目前受新型肺炎疫情影响，还会遇到很多未知变数。

以跑一趟长途为例，短则一两天，长则好几天，车辆加油基本不成问题，但是只要行车过程中，车辆出现故障，需要维修就“头大”，因为目前90%以上的维修店并没有营业。司机要吃要喝要休息，饭店、宾馆也几乎不开，路上有时候买瓶水也很不方便。

以往，跑一趟长途都能找到回头货，分摊了部分运输成本，但现在因受疫情影响，各行各业的复工、复产率都不是很高。虽然高速免费通行，但综合其他方面的因素，整体运输成本并没有明显下降，因而与年前相比，总体运费没有太大的波动。

物流公司称“接单量远不及去年同期”

在佛山易云物流基地里，一家专跑“佛山—山东”专线的物流公司已经正常复工数天。该公司负责人告诉《陶瓷信息》，“我们主要承接整车与零担业务，目前大批量的、整车的货物，可以正常运输。”

目前很多业务还是受疫情严重影响。上周，山东任城监狱确诊200余例，山东货场不让卸车，因而上述物流公司还不能接零担的单子。

另一跑“佛山—江西”专线的物流公司负责人也反映，从佛山发出的货物，目前已经能送达景德镇，但鄱阳、乐平、上饶等地的货物依然无法正常送达。

多家物流公司负责人坦言，虽然目前物流慢慢恢复正常，但是接单量远不及去年同期。一方面是受疫情影响，另一方面则是工人不到位，“接货、送货都没人干。”

上述跑“佛山—江西”专线的物流公司负责人告诉《陶瓷信息》，其于正月十八就已抵达佛山，但一直拖到2月24日才正式复工，最主要的原因是，复工员工不到50%，现在基本都是老板领着少数几个工人在干活。

物流什么时候才会恢复至疫情前的正常水平？上述受访者一致认为，当疫情得到有效控制、物流需求完全恢复、员工到岗率达80%时，物流才可能慢慢恢复至正常状态。

(文章来源：陶瓷信息-公众号，侵删)